管端镦锻影响外加厚油管加厚头外境的因素及其控制与整改措施

影响外加厚油管加厚头外径的因素及其控制与整改措施

  影响外加厚油管加厚头的因素比较多,现总结起来主要有以下几点:模具尺寸、模具与模具座的配合尺寸、加热温度、合模与挤进压力、环境温度等因素。现就以上主要影响因素做如下分析：

一、    模具尺寸

   现在镦厚车间所使用的模具尺寸，是结合几个厂家，结合实际工作经验，经过多次改进而成型的。现有模具尺寸对镦厚油管的质量不会产生实质性影响。

二、    模具与模具座的配合尺寸

   目前车间的成型模与模具座之间还有一个镶套，这样就出现了两个配合：一个是模具与镶套之间的配合，另一个是镶套与模具座之间的配合。配合尺寸越多对加厚头尺寸外径的影响就越大，而且为了方便更换模具，不至于出现模具卡死在模具座的现象，其配合尺寸都是间隙配合。这样就造成一种现象就是：新换上去的模具硬度、机械性能都很好，镦厚管子的时候模具几乎不会产生变形，刚镦出的管子加厚头尺寸等于或者略大于模具内径尺寸。这时的管子是完全符合API SPEC 5CT标准的。但是随着模具的使用，不断有900-1100℃的管子进入到模具里边进行镦厚，就相当于不断对模具进行淬火+回火……用不了多长时间模具的热硬度及其机械性能就会大大降低。由于配合间隙的存在，致使在镦厚的过程中产生模具变形，造成加厚头偏大的现象。

针对这个影响因素现提出如下改进方案：

1、 加大模具外径尺寸，去掉与模具配合的镶套，减少配合尺寸。这种方案对产品质量来说应该是****合理的，但同时也就增加了模具成本。

2、定期更换镶套，****其在使用中发生变形。本方案不会增加模具成本，但是对尺寸控制上,效果就远不如方案1的好。

三、    加热温度

   加热温度对成型尺寸的影响也是很大的，这主要与钢管的热胀冷缩性有关。普通88.9油管，在冬天，全冷却下来以后的管子比刚镦厚完的管子（按此时加厚头温度600℃计算）加厚头外径要少80-110丝。加热温度越高，****终产品的尺寸也就越小。

   由于在线测温仪很难保证完全正对管子加热部位，所以测温仪显示器所显示的温度跟实际温度差别比较大。这就需要操作手根据加热时间、炉内颜色进行温度的判断。现在操作手老的、新的都有，有经验的操作手能够判断比较准确，能够较好的保证加热温度，从而保证加厚头的外径尺寸。但是新手就很难要求她们做到这一点。

改进方案：一方面从人的角度加强操作手的培训，另一方面尝试在炉膛内部安装热电偶，真实反应温度。

四、    合模与挤进压力

合模压力会影响加厚头上下方向尺寸的大小，挤进压力会影响整个加厚头的成型。合模压力大小的调整主要是考虑设备的承受力而进行调整的，当然在一定的范围之内，合模压力是越大越好，但是太大了液压管线就会承受不了压力而开裂。考虑诸方面的因素，在调整时一般以侧缸压力的两倍进行调整。挤进压力完全影响加厚头的成型，压力小了管子镦不起来，大了会挤压模具造成加厚头尺寸变大。

针对这些情况，及时进行设备的维护与整改，保证压力的稳定。

五、    环境温度

环境温度对加厚管的尺寸也有一定的影响，同样的加厚条件，天冷与天热时候镦厚尺寸是不一样的。冷天干的比热天干的一般能能少20丝左右。

当然这个因素是没法解决的。但是同样对加厚头尺寸影响比较大。但可以冬天用大一点的模具，夏天用小点的模具。保证时时都是合格产品。

 还有其他很多因素都会对加厚头外径产生影响，但相对以上几方面主要因素相比就显得微乎其微，再这里就不再多提了。我们的目标是明确的：分析问题，找出原因，****终解决问题。希望在各部门配合的前提下，能够共同解决掉这一各个厂家都同样面临的问题。

(1) 使摩擦表面具有****大的活性和足够的黏度。活性反映润滑剂对摩擦表面的吸附能力,黏

度指润滑剂在摩擦面形成固定润滑层的能力。活性高、黏度大的润滑剂在塑性变形的高压下才能保证不被挤出。

(2) 润滑剂要有高的燃点,保证变形过程中在高温作用下不失去润滑作用。

(3) 润滑剂应*无害,化学性能稳定,以保证工作环境和使变形金属性质不变。

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